Artículo de nuestro buen amigo y compañero Manuel García García
Sobre la serie completa y matasellos de Barcelona a Mahón, del 11 Agosto 1938
Sobre con el matasellos especial, de Julio 2006, en recuerdo del 60 Aniversario del C-4
Tarjeta Postal de Sóller a Barcelona en Marzo de 2006, con marcas del Submarino “Marsopa”.
Los 6 sellos que forman la “serie” del Correo Submarino. 1938
Foto en B/N de Casaú, usada como “modelo”.
El cuadro terminado, pintado con acuarela, tamaño DIN-A-4, número 50 de los pintados por mí.
SUBMARINO C-4
En ésta ocasión, he usado como
“modelo”, una de las muchas fotos, que el conocido fotógrafo cartagenero José
Casaú, hacía de unidades de la Armada Española, para su negocio de la calle
Mayor. El motivo central, es el Submarino C-4, inmóvil en la dársena interior
del Arsenal de Cartagena, con 3 tripulantes
en la “Vela”, visto por estribor.
No lo he pintado exactamente como en la foto, pues, para centrarlo en el
cuadro, lo he “movido” 15 mm. hacia la derecha. Debido a la neutralidad de
España durante la II G.M., excepcionalmente, está pintado de blanco, con
los colores de la Bandera de España en su “Vela”. En la aleta de popa del
Petrolero “Pluton”, al fondo, también están pintados los colores nacionales.
No he podido averiguar la
fecha exacta de la foto, aunque he visto en algún libro, que indica 1943.
Es muy posible, ya que en la
foto, hay dos detalles que nos dan una pista muy fiable:
-En la grada cubierta nº 1, en
el frontal, se lee “COCNM” (Consejo
Ordenador de Construcciones Navales Militares) nombrado así al final de las
Guerra Civil. En una foto posterior, de la
“puesta a flote” del Subº. D1, el 11 de Mayo de 1944, ya están las 3
gradas cubiertas.
-Por otra parte, se sabe que
el “Plutón”, (ex-”Campillo” de CAMPSA) fue dado de Alta en la Armada el 8 de
Mayo de 1940.
Algunos datos sobre los
Submarinos clase “C”, siguiendo el orden de las anteriores “A”, y
“B”:
Se construyeron de acuerdo con
la Ley Miranda del 17-02-1915. En Octubre de 1922, se asignan 79.119.300
Pesetas para la construcción de 6 submarinos, nombrados C1 a C6, siendo el
Astillero de la entonces SECN de Cartagena, el designado para ello, y donde
curiosamente, los buques se “Botan” por el sistema de inundación del dique y
“Puesta a Flote”...no deslizándolos hacia el agua. En Cartagena, no hay
“mareas”.
Los “C”, eran un versión
mejorada y alargada de la serie “Holland 105F” norteamericana.
Características: Desplazaban 925 Tn en superficie y 1.144 Tn.en
inmersión. La eslora era 73,3 mts.,con una manga de 6,3 mts y calado de 5,7
mts. Disponían de 2 motores Diesel Vickers de 1000CV ,y 2 eléctricos de 375 CV,
con 2 hélices de 3 palas. La autonomía, era de 6800 millas a 10 nudos en
superficie, y en inmersión 150 millas a 4,5 nudos. Armamento: 6 TLT de 533 mm,
4 en proa y 2 en popa.
En cubierta, un cañón, que en
el caso del C-4 era un “Bonifaz” de 75mm. La dotación era de 40/44
hombres. La puesta de quilla fue el
05-05-1924, siendo “puesto a flote” el 06-07-1929. Se dio de “Alta” en la
Armada el 21-09-1929, y , tras su hundimiento el 27-06-1946,
se publicó su “Baja” el 07-02-1947.
Los sellos del “Correo
Submarino”, y el viaje del C-4.
En plena Guerra Civil, ambas zonas rivalizaban
en inundar los mercados extranjeros con series de sellos, que cumplían una
triple misión: franqueo de la correspondencia (“Censurada”, naturalmente),
propaganda, y entrada de divisas, canalizada a través de la Agencia Filatelia
Oficial, creada el 28-02-1938 , por lo que respecta a la zona republicana.
Al objeto de levantar la moral
de la guarnición y población de la isla de Menorca, y de paso recaudar divisas,
se decide la emisión de una serie de sellos con el título de “Correo
Submarino”, cuyo “valor facial”, nada tienen
que ver con el coste de una carta ordinaria, que en la época era de 45
cts.
En ninguno de los sellos,
se representa un submarino clase “C”, como podremos ver: En los sellos de 1 y 15 Pts. hay un sumergible
parecido a los alemanes tipo “U” de 1918, aunque en la “vela” pone D-1, en esa época en
grada en Cartagena. Los valores 4 y 10 Pts. representan un “B”, y los de
2 y 6 Pts. el “Narciso Montura” (A-1), con el nombre en la amura. El
importe total: 63 pts. incluyendo los 3 sellos de 4, 6 y 15 Pts. emitidos en
“Hoja Bloque”. Si aparte, añadimos los “sin dentar” y los usados para franquear
las cartas y Tarjetas Postales, con los matasellos especiales de ida y vuelta,
vayan Vds. sumando....
Rumbo a Menorca: A las 20 ha. del 12-08-1938, zarpa el C-4 de
Barcelona viajando en superficie, ya que
de noche, no hay peligro de ser detectados por la aviación enemiga. Lleva las
cartas en sacas de correo, cance-ladas
con un matasellos ovalado que indica: “Correo Submarino-Barcelona
11-Ago- 1938.” En las primeras horas del 13, llegan a Mahón. El regreso del
C-4, con el correo para Barcelona y matasellos “Correo Submarino -Mahón 14-Ago-1938”, se inicia a las 22,30 h. del 17
de Agosto, arribando a la misma hora del día siguiente. El Submarino iba al
mando del Oficial soviético G.I.
Kuzmin ( alias “Víctor Nicolás”), por la
falta de Oficiales españoles.
El 5-03-1939, cuando se sabe
que la Guerra ya estaba perdida para la República, el grueso de la
Escuadra zarpa de Cartagena, para
internarse en Bizerta (Túnez, protectorado francés) . También lo hace el C-4 , al mando del TN Eugenio
Calderón. El 29-03-39 , el TN Juan
García, regresa con él a Barcelona
y de alli a Cartagena para
reparaciones, integrándose en las Fuerzas Navales de los vencedores.
Pérdida del C-4: El 27 de Junio de 1946, se efectúan en aguas de
Sóller unas “maniobras”, con los DD,s
“Churruca”, “Lepanto” ,“Alcalá
Galiano”, y Submarinos “C-2”, “C-4” y “General Sanjurjo”. La tragedia se
consuma cuando el C-4, a cota periscópica se dispone a “lanzar” un torpedo
(simulado) y es alcanzado por la roda
del “Lepanto” que golpea la “vela”, arranca el cañón y envía el buque al
fondo....Fallecen los 44 tripulantes , que reposan a 1500 metros. La suerte hizo,
que por diversos motivos, 5 personas no perecieran con el C-4, ya que no iban a
bordo: El Segundo Comandante, que finalizaba en Sóller su “Luna de Miel” y
tenia que incorporarse a su puesto, pero enfermó con fiebre alta, avisando su
esposa al CC Francisco Reina , Comandante del buque. El “Cartero” , por
gestiones propias de su destino. Dos torpedistas que se quedaron regulando los
torpedos para el próximo ejercicio, y un miembro del Estado Mayor, que no era
de la dotación, pero había sido comisionado para esos ejercicios y quedó en
tierra redactando los partes de Campaña de días anteriores.
Aquella tragedia, que
en 1946 estremeció a España entera , y mas dolorosamente a la Armada Española y población de Cartagena, no se ha
olvidado.
Es bastante habitual,
que cuando alguna unidad de la Armada Española, navega por esas aguas, se
celebre una ceremonia en recuerdo de los compañeros que descansan en el fondo,
en la posición “13 millas al 013º del Morro de la Vaca”, al norte de Sóller,
donde se hundió.
Un ejemplo: Entre el 21 de Febrero y el 17 de Marzo de 2006,
el Submarino “Marsopa” S-63, efectuó su crucero de “Despedida”, antes de ser
“dado de baja”, visitando Tarragona, Grao de Castellón, Melilla, Ceuta y
Lisboa, teniendo previsto regresar a su
Base, en Cartagena el 17..., y en una escala no prevista, ponen rumbo a Sóller,
haciendo una breve salida a la mar el día 20, a la zona del hundimiento, donde
en una emotiva ceremonia, en cubierta, “firmes y en el primer tiempo de
saludo”, arrojaron una corona de flores en la posición donde está el pecio del
C-4.
Gracias a mi amigo, el AN Diego Quevedo que viajó a bordo,
conseguí una Tarjeta Postal con los sellos y “marca” del “Marsopa”, siendo
enviada por Correo y matasellada en Sóller el día 21 -03-2006, llegando el 23,
a mi Apartado de Correos.
Recuerdos Filatélicos.
Coincidiendo con el 60 Aniversario del hundimiento del C-4,
se celebran en Sóller diversos actos, organizados por el Grup Filatélic i de
Col-leccionisme de Palma de Mallorca. Se usó un Matasellos Especial alusivo,
ovalado (como los usados en 1938, en forma de “submarino”) con el perfil del C-4, texto alusivo al
Correo Submarino y la fecha en que desapareció.
Incluso he encontrado en Internet, un “Tu Sello” de 2009,
tarifa “A”, en recuerdo del 63 Aniversario (ignoro quien lo encargó), con un
“perfil poco acertado” del C-4.
Para no sobrecargar esta “pequeña historia”, estoy preparando
otro trabajo sobre la llegada a Barcelona el 6 de Febrero de 1988, desde Mahón,
del Submarino “Tramontana” S74, , con el correo en recuerdo del 50 Aniversario,
así como otro “correo” en el Submarino “Cosme García” S 34, entre Cartagena y Alicante el 7 de Abril de
1975. Curiosamente, los numerales de los 3 submarinos terminan en “4”
Barcelona, 18 Noviembre 2023-
Manuel García.
Investigador de Historia Postal Marítima, y Acuarelista
Naval
