«Si volviera a nacer, volvería a ser motorista de la Agrupación de Tráfico. Eso se lleva dentro»
JOSÉ MANUEL PAN REDACCIÓN / LA VOZ
Y cedido por nuestro buen amigo y compñaero Juan Carricondo Asensio, Presidente vitalicio y socio fundador de la Asociación de Retirados de la Guardia Civil de Tráfico.
La Guardia Civil de Tráfico celebra
el 65 aniversario de su creación y homenajea a los motoristas jubilados en un
acto en el pazo de Mariñán
«Agradezco mucho que os acordéis
de los que estuvimos trabajando en aquellos años, porque la verdad es que las
pasamos muy duras». José Formigo Rodríguez, cabo honorífico de la Guardia
Civil, de 81 años, prestó servicio en el Sector de Galicia entre 1964 y 1987.
Es uno de los veteranos que este lunes se dieron cita en el pazo de Mariñán
para celebrar el 65 aniversario de la Agrupación de Tráfico de la
Guardia Civil, creada en agosto de 1959 en Madrid y que se fue
desplegando por toda España hasta tener los 15 sectores que hoy forman esta
unidad. Pero no siempre fue así, pues el Sector de Tráfico de Galicia se creó
en 1960, con cabecera en A Coruña y abarcando también Asturias y León, como
explicó el teniente coronel Antonio Hidalgo, actual jefe de la
Guardia Civil de Tráfico de Galicia.
Pese a las dificultades de aquellos años, a la falta de medios y de vehículos, y a la dureza del trabajo, Formigos mostraba su orgullo por haber pertenecido a la Agrupación de Tráfico. Lo ejemplificó así: «Si vuelvo a nacer, volvería a ser motorista de la Guardia Civil de Tráfico. Eso nunca se olvida, se lleva dentro». Ese orgullo lo declararon también muchos de sus compañeros, también jubilados o en situación de reserva.
Se trataba de recordar. Como
hizo José Luis Ulla, teniente general retirado y que fue uno
delos mandos que tuvo la Agrupación de Tráfico en Galicia, donde fue teniente
coronel del sector. Se refirió a aquellos guardias civiles que patrullaban
las carreteras siempre en moto y que soportaban el frío, el calor, la
lluvia o la nieve. El coche, si lo había, era para la noche. Ulla reconoce que
fueron «unos agentes que trabajaron en unas condiciones de mucho sacrificio,
con medios escasos y en condiciones meteorológicas muy adversas. Se
subían a sus motos y salían a prestar servicio las horas que se les ordenasen.
Con ellos empieza un poco el prestigio de la Agrupación».
Aquellos tiempos duros se
prolongaron durante muchos años. «Heredamos motos viejísimas, que teníamos
que pintar nosotros mismos», recordaba uno de los agentes ya retirados.
Entonces existían los equipos de auxilio, que viajaban en todoterrenos y que
arreglaban las numerosas averías de los coches de la época. Para ello llevaban
piezas de recambio, pero no solo hacían eso, ya que también atendían a víctimas
de accidentes, llegando a usar el vehículo como ambulancia en no pocas
ocasiones.
Era la época de las motos Sanglas,
de los Seat Ritmo, de los Talbot Horizon... «El coche solo se usaba
para las noches. Incluso por las mañanas se salía con manoplas en la moto
esperando a que saliese un poco de sol», explica José Ramón López Iglesias,
agente en la reserva que ayer lució el uniforme del motorista que usaba hace 39
años: pantalón y camisa verdes, abrigo de cuero y botas altas. En su destino de
Baralla tenía a su cargo la vigilancia de la N-6: «Teníamos que estar de
forma permanente y siempre en perfecto estado de revista. Se inculcaba mucho la
presencia en la carretera».
«Estoy convencido de que hay menos
muertos en la carretera por vuestra dedicación», dijo el cabo primero Francisco
José Lama, que, con 18 años, fue el motorista más joven de la
agrupación.
En eso incidió el delegado del Gobierno, Pedro Blanco, que presidió el acto de ayer y felicitó a los guardias civiles de Tráfico por su labor diaria «salvando vidas nas estradas e camiños da nosa terra».
